На МЦД совершили более 88 миллионов поездок с сентября: какой диаметр самый загруженный и что это значит для Щербинки

Пассажиры Московских центральных диаметров с начала сентября 2026 года совершили более 88 млн поездок. Обновлённые данные 11 ноября привёл столичный Департамент транспорта. Самым востребованным оказался МЦД-3. При этом показатель отражает количество поездок, а не число уникальных пассажиров: один человек может пользоваться электричками ежедневно и совершать несколько поездок.

Сколько поездок приходится на каждый диаметр

• МЦД-1 — 17,9 млн поездок.
• МЦД-2 — 24,1 млн поездок.
• МЦД-3 — 27,2 млн поездок.
• МЦД-4 — 19,1 млн поездок.

Сумма приведённых округлённых значений составляет 88,3 млн. Именно поэтому сообщение Дептранса формулируется как «более 88 миллионов». Сравнивать эти данные с полной годовой статистикой или считать их точным пассажиропотоком отдельных станций без дополнительных сведений нельзя.

Что происходит с поездами и вокзалами

По данным ведомства, на четырёх диаметрах курсирует около 400 современных составов, включая электропоезда «Иволга». В систему также входят 90 московских городских вокзалов. Это общая характеристика сети, а не обещание нового поезда или реконструкции конкретной станции.

Заммэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов связал рост востребованности диаметров с развитием пересадочных узлов и обновлением поездов. Однако для независимой оценки качества поездок важны также пунктуальность, интервалы в часы пик, доступность лифтов и переходов, стоимость поездки и понятные маршруты между видами транспорта.

Почему это касается жителей Новой Москвы

Жители Щербинки пользуются МЦД-2 для поездок по Москве и в сторону Подольска. На фоне общей статистики сети возникает более прикладной вопрос: насколько удобно добираться до платформы пешком, на автобусе или автомобиле и как работают пересадки в загруженные часы.

Ранее «Новая Москва» рассказывала о парковке на 44 места у станции «Щербинка». Но наличие парковочных мест само по себе не решает вопрос доступности железной дороги для жителей удалённых кварталов и соседних населённых пунктов. Важно проверять график автобусов, безопасность пешеходных подходов и доступность станции для маломобильных пассажиров.

Какие вопросы остаются без ответа

Опубликованные цифры не позволяют определить, на каких станциях МЦД-2 пассажиры чаще всего сталкиваются с переполненными платформами, длительными пересадками или задержками. Для этого необходима статистика по конкретным пунктам и периодам суток. Редакция будет отдельно запрашивать такие данные и собирать обращения читателей.

Источники: «Москва 24», 11 ноября 2026 года — заявление Дептранса и показатели по МЦД; «МосИнформ», 11 ноября — данные Дептранса.

В материале использованы официальные агрегированные данные перевозок. Они не дают оценки качества обслуживания конкретной станции.