Трамвай № 10 в Москве планируют сделать полностью беспилотным до конца 2026 года

В Москве планируют перевести весь трамвайный маршрут № 10 на беспилотную технологию до конца 2026 года. О планах 11 ноября сообщил заместитель мэра Максим Ликсутов. Маршрут соединяет улицу Кулакова со станцией метро «Щукинская»; сейчас на нём работают шесть трамваев.

Что именно собираются изменить

По заявлению Дептранса, все шесть вагонов должны перейти на автономное управление. На этом направлении уже проходила эксплуатация беспилотного трамвая с пассажирами. Но планы на весь маршрут не следует путать с фактическим завершением перевода всех вагонов — дата окончательного ввода должна быть подтверждена дополнительно.

Как трамвай ориентируется на путях

Система использует высокоточную цифровую карту, датчики и оборудование обмена данными V2X, размещённое на пути следования и в транспортных средствах. Трамваю необходимо обнаруживать препятствия, оценивать сигналы светофоров и ситуации вблизи остановок, а также выбирать безопасный режим движения.

Само наличие карт и датчиков не даёт оснований утверждать, что исключены все аварийные ситуации. Для пассажиров важны независимые испытания, техническое обслуживание, сценарии отказа оборудования и предусмотренный порядок экстренной остановки.

Сколько людей пользуются маршрутом

По данным городских властей, на линии № 10 выполняется около 4,5 тысячи пассажирских поездок в будний день. Это количество поездок, а не число уникальных пассажиров, поскольку один человек может ездить несколько раз.

Когда беспилотными станут остальные линии

Городские власти называют долгосрочный ориентир: к 2030 году перевести на беспилотную технологию две трети трамваев, а к 2035 году — 90%. Это заявленные цели транспортной стратегии, не достигнутые показатели. Для их оценки потребуется регулярно публиковать фактическое число автономных рейсов, статистику инцидентов и результаты контроля безопасности.

Почему это интересно Новой Москве

В Коммунарке, Троицке и других районах ТиНАО особенно важны доступность и надёжность автобусного и железнодорожного транспорта. Автономные технологии могут стать примером будущих решений, но не отменяют потребность в новых маршрутах и понятном расписании уже сегодня.

Источник: «Москва 24», сообщение Дептранса, 11 ноября 2026 года.