Продолжаются сокращения в авиакомпании S7

Стало известно, что S7, одна из самых крупных авиакомпаний на территории России, начала сокращать количество лётных экипажей на территории Москвы. К слову, под сокращение попали и сотрудники столичного офиса.

18.01.2024 — НОВАЯ МОСКВА. Подобное решение было принято в связи с сокращение количества рейсов из столицы из-за простоя некоторых лайнеров из серии Airbus A320 / А321neo, так как у них возникли проблемы с двигателями. Компания S7 начала больше концентрироваться на аэропорту в Новосибирске из-за более низкой конкуренции.

Велика вероятность, что остальные авиакомпании вскоре продолжат тенденцию и станут сокращать персонал в 2024 году из-за проблем с самолетами, закупленными у запада. Но специалисты заметили, что именно компания S7 в связи с проблемным двигателем PW пострадала после начала санкций сильнее остальных.

Под сокращение попали представители отдела продаж, бортпроводники и сотрудники московского офиса, а также сотрудники трех департаментов: экономического, коммерческого и финансового. Число сокращённых в московском офисе достигает тринадцати процентов. Это около семи процентов от всего персонала компании.

Есть версия, что в данный момент в компании проходит реорганизация и слияния сразу нескольких юридических лиц, в связи с чем была начала деятельность по оптимизации штатного расписания. В итоге упор будет сделан на развитие двух подразделений: инженерного и технического, где в будущем планируют набрать больше персонала.

Московский персонал был сокращен из-за снижения налета. В минувшем году S7 поменяла зимнее расписание, так как возникли сложности c двигателями Airbus A320 / А321neo, из-за чего пришлось припарковать приблизительно 1/5 часть самолетов. В общей сложности в распоряжении организации сотня пассажирских самолетов. Ближе к концу осени уже было невозможно использовать 13 из 39 Airbus A320 / А321neo, где стояли американские двигатели P&W. На территории России или дружественных странах их отремонтировать невозможно. Тоже самое касается и покупки подержанных двигателей на вторичном рынке. В данный момент подобные проблемы возникают у всех мировых перевозчиков.

Двигатели PW1000G (GTF) представили ещё в 2016 году, но производителю до сих пор не удалось избавиться от множества «детских болезней». Из-за них компания была вынуждена отозвать у покупателей около тысячи экземпляров.